Was ist eine Brünierung auf einem Zahnrad?
Was ist eine Brünierung auf einem Zahnrad?
Eine Brünierung ist eine dünne Konversionsschicht auf geeigneten eisenbasierten Zahnradwerkstoffen. Herkömmliche Heißverfahren und manche Verfahren bei mittlerer Temperatur bilden schwarzes Eisenoxid, meist mit anschließender Ölung oder Versiegelung. Die dunkle Schicht verändert die Maße nur geringfügig. Ihr Korrosionsschutz hängt vom gesamten Schichtsystem und den Einsatzbedingungen ab; sie ist keine Härtebehandlung.
Geben Sie mehr als nur ein schwarzes Erscheinungsbild an
Prozesschemie, Grundwerkstoff und abschließende Schutzbehandlung sind entscheidend. Eine Schwärzung bei Raumtemperatur kann auf anderer Chemie beruhen als eine konventionelle magnetitbildende Brünierung. Eine nicht näher bezeichnete dunkle Oberfläche belegt deshalb keine gleichwertige Beschichtung.
Geben Sie die anzuwendende Oberflächenspezifikation, den Werkstoff und die erforderliche Versiegelung an. Die Farbe allein belegt nicht, dass das vorgesehene Verfahren angewendet wurde.
Halten Sie Schutz- und Festigkeitsanforderungen getrennt
Ein geeignetes Öl oder eine Versiegelung unterstützt den Korrosionsschutz und kann die Anfangsschmierung erleichtern. Eine Brünierung legt weder die Härtetiefe noch Zahnhärte oder Tragfähigkeit fest. Dafür gelten eigene Werkstoff-, Wärmebehandlungs- und Auslegungsanforderungen.
Geringe Maßänderungen können bei Präzisionsteilen nützlich sein. Kritische Bohrungen, Zahnflanken und Anlageflächen benötigen dennoch die zeichnungsgemäßen Abnahmeprüfungen. Aus dem Beschichtungsnamen lässt sich keine allgemeine Schutzdauer gegen Korrosion ableiten.
Beispiel: Ein Zahnrad, das vor dem Zusammenbau gelagert wird
Für ein Stahlzahnrad, das vor der Montage gelagert wird, sind Lagerumgebung, Schutzöl oder Versiegelung, Verpackung und eine gegebenenfalls erforderliche Reinigung festzulegen. Prüfen Sie die Verträglichkeit mit dem vorgesehenen Schmierstoff und angrenzenden Werkstoffen.
Geben Sie bei einer PairGears-Anfrage diese Anforderungen zusammen mit der Zahnradzeichnung an, damit die vorgeschlagene Ausführung beurteilt werden kann. Bei einer vorhandenen beschädigten Beschichtung handelt es sich um eine separate Nacharbeitsfrage, die im Folgenden behandelt wird.
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